Je serais pas étonné que Porsche sorte un Turbo S. Après que ce soit cette appellation, c'est pas le genre de la maison. On retrouve plutôt l'appellation Turbo S ou X50 pour les kits moteurs plus puissants.
Mais c'est peut être une nouvelle appellation en attendant le turbo S ou alors il n'y aura pas de turbo S.
Ca apporte 40 cv de plus et 50 nm de plus pour un régime assez similaire donc un vrai plus au niveau conduite.
Pour l'histoire, les kits Motorsports chez Porsche X51 pour les atmos et X50 pour les turbos sont généralement plus poussifs donc pas toujours convaincants dans une utilisation routière.
Je suis surpris que l'appellation Turbo S ne soit pas reprise sachant qu'elle est employée par le reste des gammes (911, Cayenne, Panamera).
A moins que ce soit histoire de remettre la pression à la concurrence parce qu'avec du 4,4 s au 0-100 km/h (certainement 4,2 avec le sport chrono) et plus de 270 km/h pour un SUV, c'est énorme, c'est des performances de Boxster S 718.
De ce que j'ai lu, c'est 4.4 avec le sport chrono qui est de série - Vs. 4.6 (avec sport chrono) sur l'actuel Turbo. (4.8 sans). + 40cv (donc +10%) et + 50nm de couple. Freins plus gros (390 au lieu de 360) et - 15 mm sur la suspat et reparamètrage de la Pdk !
Le tout pour 8000€ de plus environ.
Après ca, je doute qu'il y aura un Turbo S ! C'est la version "Turbo S" en réalité
Après, c'est une reprog du moulin - Facile à faire sur un turbo de base.
Ce qui change vraiment c'est ce qu'il y a à côté ! (frein / Suspat / Pdk..)
Oui, côté moteur, je pense que les ingénieurs ne forcent pas. Sur la nouvelle Panamera, le 3,0 L du Macan S fait 440 cv et 550
nm donc le 3,6L peut monter à 500 cv à mon avis. C'est la boîte qui bride, à mon avis.
