wraoum a écrit : 21 janv. 2017, 21:18
C'est normal pendant le rodage et il ne faut surtout pas appuyer. Ensuite, le moteur se libérera naturellement et enroulera tout seul. Cela a été le cas avec mon GTS, j'ai vu la différence après 4000 km

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3500 kms, uniquement en trajets de 300 à 500 kms route / autoroute : elle se libère effectivement.
Et la consommation a baissé d'un bon demi-litre.
On sent la différence de reprise et de couple : elle a vraiment envie d'accélérer et "s'arrache" à la moindre accélération.
Au point les reprises induites par l'action du régulateur de vitesse + contrôle de distance sont parfois surprenantes car très vigoureuses (typiquement lorsqu'un vehicule lent qui était suivi change de trajectoire, le régulateur n'est plus limité que par sa vitesse programmée... et la Macan la reprend très vite !
Du coup conduite sportive, imprévue par les passagers, par exemple en rond point et autres entrées d'agglomération. Mais toujours en pleine sécurité car cramponné à la route (attention quand même aux impératifs : 2 roues, autre panneau stop, virage programme : elle remonte très très vite en vitesse).
Du coup cela confirme bien l'intérêt et la nécessité d'un rodage soigneux: le véhicule est encore très limité par ses frottements durant ses premiers 3000 à 5000 kms.
Du coup, le charger brutakkement et trop tôt se retrouvera certainement en pertes de puissance et majoration des consommations huile / essence.
Précision : le PDLS+ en assistance asservit l'éclairage en croisements par positionnement GPS sur la carte (les 8 LEDs éclairent alors à 170° environ) limité à 40 kms/h (60 kms/h en mode supersport).
A quand une "assistance courbes serrées" qui limitera ta vitesse au maximum acceptable par le véhicule en fonction du rayon de courbure du virage qui s'annonce ?
Pour le reste, toujours aussi magique !
993 Turbo 500 CV, 996 Targa, Macan turbo pack perf 440 CV Carmin déc 2016, pack int + ext turbo