Salut à tous!!!
J’ai un macan s de 2016 qui tourne comme une horloge avec deja 140’000 km je me tâte à faire une déprogrammation car je trouve que malgres ses 258 chevaux il reste un peu lourd. J’ai lu chacun de vos posts et je vois que vous parlez de différentes garanties notamment sur la boîte de transferts.
Corrigez moi si je me trompe mais toutes les pièces sont bien garanties deux ans….
Et avez vous des retours sur la re programmation stage 1 gains de consommation de puissance.
Ça vaut vraiment le coup..?
Merci à tous.
Pour info je travail comme support technique informatique pour plusieurs garage de marque allemande qui on porsche informatique qui est une plateforme commune à Audi, Volkswagen, Porsche, à partir du moment que la voiture est reprog non seulement la voiture est fiché comme dit plus haut dans le post (j'apporte une précision elle est fiché directement au siège) mais elle est de plus black listé d'office pour toutes prise en charge.... donc à partir du moment que la valise est branché (rien que pour un changement de plaquette puisque c'est dans la procédure) les carottes sont cuites pour resté polis....
Je vous fais partager un échange sur la reprogrammation avec une enseigne nationale, BR performance.
Peut être un forumeur connait et peut réagir.
Après reprog, la puissance passerait de 258 à 310 /320. Sur leur site est noté 310.
Et le couple de 580 à 650/80 (de mémoire...) selon leurs retours de programmation. Sur leur site est noté 650.
Conso en baisse de 7%.
Le bloc moteur VW est considéré connu et fiable pour un reprog.
Bcp de retours sur des Macan et plus particulièrement des audi A6.
@ Hutch, je relisais un de tes posts et tu notais une limite boite de 650 de mémoire.
Je ne sais si j'ai une boite WV ou une pdk. J'aurais dit PDK.
Qui pourrait m'aider à savoir ?
J'ai posé la Q sur le sujet de l'AP07.
Pour ceux qui l'ont refusé, la reprog améliore un peu.
Pour ceux qui l'ont subi, retour en mieux, avec un couple plus présent / puissant à bas régime.
Mon CP ne déconseille pas et constate qu'un nombre significatif l'a fait, reprog carto et même en bioethanol.
Idem pour un garagiste Porsche indépendant.
Si elle est bien faite, la reprog ne devrait pas entamer la fiabilité du bloc. D’ailleurs, sur la Panamera, Porsche réalisait sa propre évolution avec le passage du bloc de 250 à 300 cv sur les dernières panam de la première génération.
Effectivement, avec 650 nm, on s’approche de la limite de couple que peut encaisser la boîte DL501 (origine VW).
Merci Hutch.
J'ai aussi besoin de vos expertises sur le sujet que j'ai démarré dans le même sens que celui-ci : reprogrammer ma GTS de 2022.
Merci d'y jeter un coup d'œil et de me répondre.
