Mes 1ères impressions de conduite.
J'ai effectué 600 km environ, mixant ville autoroute et route de montagne. Un aperçu, ma foi bref, mais assez exhaustif.
Mes précédents véhicules ont été des X5. Autant je trouvais le X5 très agréable et d'un grand confort, une "bête" à avaler des km sur autoroute, autant conduire un MACAN est autre chose.
Une autre expérience de conduite, un autre rapport à la route, au plaisir de conduire et à l'objet extraordinaire qu'est un MACAN.
Si j'ai hésité avant de franchir le pas, c'est aujourd'hui sans regrets et avec un plaisir de conduire jamais ressenti ainsi auparavant.
Alors...
D'abord, le silence. On se surprend à parler à 130 sur autoroute, sans hausser la voix. Une voix douce et discrète se fait entendre facilement, sans avoir à dder de répéter.
Ensuite, le confort. Sans doute le PASM pneumatique lui confère une onctuosité sur tous revêtements. Juste extraordinaire. Et même franchir un ralentisseur, n'est plus une fatalité. Sur une autre registre, le vent glisse sur la carrosserie sans conséquences et c'est juste aux écarts des autres véhicules sur autoroute que l'on comprend que la tramontane souffle très très fort.
Puis, la boite PDK... Elle est juste parfaite. Elle anticipe à la perfection les changements de vitesse que l'on voudrait effectuer, avant même d'avoir eu à les penser... Bon, pour paraphraser SONY, "vous ne l'avez pas imaginé et Porsche l'a fait". Elle s'adapte aux différents mode normal / sport / sport + au point d'avoir l'impression d'avoir une autre voiture.
Ce sentiment d'avoir 2 voitures en une, est encore plus vrai quand on passe du mode "normal" au mode sport. Le châssis est doux, mais sans roulis en mode normal. C'est déjà une tenue de route rare. Pourtant le X5 est réputé pour virer à plat. Quand on actionne le mode sport, on sent de suite le châssis se rigidifier et le rythme de changement de vitesse devenir plus sportif. Même évolution quand on passe de Sport à Sport+, le châssis semble se rigidifier encore un peu plus et la boite rythme encore plus la conduite. Un régal.
Le moteur est délicieux, se conduit au filet de gaz juste sur le couple. Il est possible de rouler à 1000 /1200 tmn sans que la voiture hoquette... La consommation est très faible pour un SUV de cette puissance et avec ce comportement routier. Je dois être à moins de 7,5 l/100. Et puis... Et puis, quand on accélère...
Et bien ça pousse fort ! Une seule accélération en sortie de péage a révélé tout le potentiel. Collé au siège. Je n'ai pas encore essayé le launch control, mais cela doit décoiffer avec Sport Plus.
Enfin, l'habitacle. C'est réussi là aussi. C'est ergonomique et évidement luxieux, cuir partout, pack luminosité, etc...Le TO est un vrai plus.
Un seul reproche : au niveau des palettes qui tournent avec le volant mais qui auraient mieux gagnées à être fixes, en position 10:10. Chez Porsche j'ai compris que c'est 1 bouton, 1 fonction. Et le guide fait 500 pages... Bon il me faudra du temps pour tout lire, comprendre et assimiler.
Puis le look ! Les styliste de Porsche ont vraiment réussi leur coup. Le Macan est en V3 bientôt 4 je crois, mais il reste le même. C'est le signe d'une réussite.
J'ai pu lire un membre du forum écrire "Macan un jour, Macan toujours", c'est exactement ce que je me suis dit après mon 1er long trajet avec.
Vous l'aurez compris, c'est un coup de coeur.
C'est pas une hélice mais juste le drapeau de la Bavière 
