Donc en plus de la vanne de coupure (selon un spécialiste porsche), il se peut que ce soit également le refroidisseur d'huile et le refroidisseur des gaz d'échappement. ça se complique.
Mais effectivement je perds du liquide le lendemain (environ 1 cm) , ça stagne le surlendemain et ça baisse de nouveau quelques jours après.
Et je vois que c'est la main d'oeuvre qui va couter chère.
Je ne vois même pas ou se situe exactement le V moteur.
@Totoro78 bonne piste effectivement. Le V6 tdi est connu pour ce problème de refroidisseur des gaz de l’egr.
Malgré tout, on en voit pas très souvent sur les SD.
