Bonjour à tous premier message sur le forum car j’ai un doute sur ma température des liquide qui dépasse les 90 degrés quelque instant puis redescend ,petit complément d info c’est sur un macan 2.0 l de 2019 phase 2 la température de liquide monte quelque instant jusqu’à 105 max et redescend à 90 dès fois 92 95 mais pas longtemps,j aurais avoir des retour de personne qui on le même modèle il me semble que la température du liquide doit être quasiment fixé à 90 degrés comme sur d’autre voiture que j’ai possédés par le passé merci d avance
Le phénomène ce produit surtout à l’arrêt moteur tournant ou dans les bouchons et quelque fois en roulant mais en roulant pas plus que 95 degrés ,après pour moi la température doit rester tout le temps à 90 degré peut importe le moment non ,de plus il me semble que avant ça rester tout le temps à 90
Là on vois bien à 90kmh a 23 degrés extérieur (qui au passage la mesure extérieur me semble très moyenne pas juste pour moi )je suis casi certain que la température rester stable a 90 avant
Voir le thermostat (calorstat) peut être un point dur à l'ouverture
Mais vu les fortes chaleurs connues ces derniers jours, c'est peut être normal. tant qu'il n'y a pas d'alerte temp, je m'inquiéterai pas plus que cela. J'ai jamais été attentif aux temps sur le mien donc je peux pas dire si c'est normal
873km avec le plein jamais vu cela sur le mien (V6)
Merci du retour oui peut être un point dur ou une sonde qui bug et comme ça ne fait pas longtemps que je l’est je doute un peu ,et 873 avec le plein c’est le retour de la traverser de toute l’Espagne limité à 120 que de l’autoroute avec la clim et respect de la limitation sinon on en est loin avec des parcoure classique ville et autre je fait max 650km et avec un réservoir 75l aussi ,je vais suivre l’évolution de la température mais je reste persuadé que la température d eau doit être stable a 90 peut importe les circonstances
Bonjour,
Difficile de te répondre car pas la même motorisation mais effectivement, soit problème de sonde, de calorstat ou de gestion. Les gestions sur les moteurs modernes sont souvent étagées, la culasse en premier et le reste du bloc ensuite pour favoriser les montées en température. Donc un ou plusieurs calorstat ou une électrovanne qui gère la bascule entre les circuits. Ça dépend des moteurs. Je ne connais pas le principe sur le 2,0L.
À voir peut être sur les forums de Q5 ou les golf GTI, le bloc étant la même base.
À surveiller, mais pas dramatique tant que ça reste autour de 90 degrés. A surveiller aussi le niveau de liquide de refroidissement. Si le niveau est stable, c’est une bonne chose.
)
jamais vu cela sur le mien (V6) 
