Forum Porsche Macan

Ça risque d'être la base pour l'hybride. Quand on regarde la gamme hybride actuelle, la puissance correspond à peu près à celle de la version S, soit 420 cv env(Cayenne, Panamera). Le module hybride de chez Porsche fait pas loin de 100 cv. Pour le Macan, ca ne colle pas de partir du V6 du S, la puissance serait supérieure au Turbo.
Donc, en partant de ce bloc 4 cylindres et en ajoutant à peu près 100 cv, on retombe sur la puissance du Macan S, soit env. 340 cv.
J'espérais que Porsche utilise le flat du 718, mais déjà trop puissant!!
Il va falloir travailler le son pour qu'il chante ce 4 pattes!!!

Daphy a écrit :

En ligne en France aussi. A 58k.

58235 Eu sur le configurateur avec la base des options que nous connaissons

Macam33 a écrit :

IL arrive en juin- 4 cylindre- 2L-Turbo Essence- Injection directe et à distribution variable-252cv-370nm-
0 à 100: 6,7s- 229 kmh- Conso :7,2 à 7,4 l- 172 gr co2
Prix , je dirai 50000€ ?
Moteur développé par Porsche ? ou le WW de là golf GTI?
On est proche des valeurs du diesel.

Pas terrible cette motorisation, en comparaison du Mercedes GLA 45 AMG - 4 cylindre de 380 CV! et 4,4 s
Parions que ce moteur sera vitaminé avec une version hybride!?

Enfin pour moi je reste au 6 cylindres essence
Alors messieurs qui avez un diesel, changeriez vous pour ce 4 cylindres essences?

Pas de soucis pour moi ok pour ce 4 cylindres essence en remplacement de mon V6 diésel, mais uniquement s'il bénéficie de l'hybridation
le seul souci c'est le manque de couple par rapport aux 580 nm du diésel.

Ça risque de faire juste au niveau du couple :twisted:
Le modèle annoncé est l'essence, pas d'info pour le moment sur l'hybride. Chez les CP, ils disent ne rien savoir...

Il faut attendre l'hybridation à mon avis. Le module électrique va apporter le couple nécessaire (300 nm pour le module elec. actuellement).
Je pense que l'on va tourner vers les 450-500 nm en combiné avec la prime écolo et 40 km d'autonomie et le système plugin.

"essence en remplacement de mon V6 diésel, mais uniquement s'il bénéficie de l'hybridation
le seul souci c'est le manque de couple par rapport aux 580 nm du diésel."

- en terme de performance peut on comparer le couple d'un diesel et d'un essence?
- les 580nm d'un diesel et les 460 nm de l'essence? 6,2 s contre 5,2 s de 0 à 100.

Un hybride à 450 nm devrait être proche d'un S essence.
Un hybride à 500 nm serait proche des perf du turbo
Le solde doute reste le poids du Macan avec les.batteries.

Après la Chine , l Europe
2.0 essence
4 cylindres
+- 250cv
0 à 100 km/h en 6.7sec
167 gr de CO2
55000€

christophe j'ai fusionné ton message avec ce sujet déja existant.

Par contre, les options ne sont pas bon marché avec une configuration similaire à mon diesel, je n'arrive pas bien loin de mon prix d'achat...

Bonjour

Personnellement, je suis passé d'un Q5 2.0 au Macan SD 3l pour retrouver un 6 cyl, enfin c'est une des raisons.

Le problème principal est le faible couple, ce qui joue beaucoup sur l'agrément de conduite.