+1 ,c'est paradoxal mais aprés 9000 kms , pour rouler cool , je roule en sport (!) , aux palettes pour économiser l'essence et surtout avoir une conduite plus douce,sinon les vitesses passent a trop haut régime et je referme les valves d'échappement et quand je veux rouler rapidement c'est mode confort , en auto et juste un cran aux amortos et position basse (et start and stop toujours coupé) et pour les petites sessions plaisir on allume tout en rouge bien sur
Vous êtes sur qu'il n'y a pas d'augmentation de carburant lorsque l'on roule en mode sport. Pourtant les rapports sont plus montés ? Cela devrait avoir une incidence sur la consommation...
Bonjour,
Une idée à débattre sur la non surconsommation possible en mode sport.
La comparaison des courbes « couple – puissance / régime » permet peut-être de comprendre que le fonctionnement en mode sport n'ait pas la même incidence sur la consommation carburant si l'on parle d'essence ou de diesel.
Rappel couple maxi : Macan S 460 NM de 1450 à 5000 tr/min
Macan turbo 550 NM de 1350 à 4500 tr/min
Macan SD 580 NM de 1750 à 2500 tr/min.
Or le couple est synonyme de force. Plus on sera dans la plage de couple maxi moins il faudra d'énergie pour repartir. Pour le diesel (en conduite souple) en mode normal les vitesses passent vers 1200-1300 tr/min et en mode sport vers 1500-1700 tr/min. Nous sommes donc en mode sport sur des passages de vitesse dans la plage de couple max, donc moins d'effort. Ceci peut compenser la surconsommation due au régime plus élevé en mode sport. On peut remarquer que sur les deux modèles essence, le couple maxi est atteint aux très bas régimes, donc pas besoin en conduite normale de monter dans les tours, la force est présente dès le départ.
