Forum Porsche Macan

En CC de Lille

ils ont mis en acier et depuis ça tient

De toutes façon ça commence par le haut si ont ne le voit pas celles du bas casse au fur à mesure

Djean57 a écrit : 20 juil. 2024, 17:59

C'est pas les couvres culasses mais le cache de distribution.
Si déjà, ils n'ont rien pris en charge pour le remplacement des vis, faut pas s'attendre à quoi que ce soit pour la suite.

Comme tu l'écris, c'est un problème très connu, je pense qu'il y a 100% de vis cassées. C'est un réel problème de conception. Mais Porsche fidèle à son habitude ne prend rien à charge. Seuls ceux qui sont encore sous PA peuvent échapper aux grosses factures et encore, ils attendent la fin du PA pour te dire que t'as une fuite
Il faudrait une action collective

J'y connais rien en mécanique, couvre culasse ou cache distribution, je ne sais pas ce que c'est. Mais il parlait bien des vis de couvre culasse ils en ont changé trois et la quatrième s'est cassé dedans
J'attends le devis, et savoir si il y a une prise en charge et je reviens vers vous
On parle de suintement pensez-vous que je puisse rester comme ça et rouler sans changer la vis ?
merci

lage a écrit : 21 juil. 2024, 18:12

En CC de Lille

ils ont mis en acier et depuis ça tient

De toutes façon ça commence par le haut si ont ne le voit pas celles du bas casse au fur à mesure

Non c'est que celles du haut car elles n'encaissent pas les contraintes de dilatation des caches arbres à cames

Donc juste les 4, 2 de chaque côté du v, ce qui est faisable soit même

Oui, tu peux le faire toi même, avec un peu de débrouille, voir les autres réponses sur ce post

Bonjour à vous,
C'est '' désolant'' de devoir lire tous ces témoignages !
Porsche n'assume pas ses responsabilités, et pourtant, comme l'un de vous la nommé, c'est belle et bien un vice de fabrication qui devrait être pris en charge à 100%.

Ayant moi même été confronté à cette problématique il y un peu plus d'un an, dépourvu de garantie, j'ai du passer à la caisse (voit page 7 de ce sujet)
Entre temps, j'ai retrouvé de la sérénité en souscrivant une PA en septembre dernier. Je viens d'ailleurs de me faire remplacer la boîte de transfère (2ème pour le véhicule) ainsi que les barres d'amortisseurs av pour des silentblocs fissures. (vu au CT)

Bref, je m'égare de notre sujet !
En décembre 2023, Djean57 avait mis en PJ un manuel d'atelier (version US) qui explique la procédure pour remplacer les vis cassées. D'ailleurs aux Usa, ils remplacent les vis en alu par des vis en acier ! CQFD.
Voici le lien pour rappel:
https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2022/ ... 0-0001.pdf

Cela pourra peut être aider ceux qui décideront de se lancer !
Bonne chance aux mécanos qui se lancent !
Lucky

J'ai quand meme du mal à comprendre
J'ai parcouru le forum, d'autres forums étrangers et meme constat

Il n'y a ps de fumée sans feu, tout comme l'IMS, mais là c'est tout le monde, alors que l'IMS beaucoup moins

Etant ex possesseur d'une 997, mon IMS etait nickel, chance, pas cha,ce, j'en sais rien

Mais dans le cas du Macan, tous suintent, sur une 10zaines vues, toutes fuient et toutes ont ce pare carter gras en dessous, comme par enchantement

On parle de 3 choses differentes :

Les 2 ou 4 vis de cache distribution (accessibles avec des mains de fée) qui cassent....
de joint de distribution (les 2 de chaque banc moteur, donc couvre culasse)
de joint de carter (lequel ?) distri vertical ?

Pours ces 2 dernières une sortie du moteur est nécessaire pour un cout entre 5 et 7 ke
Des pieces pour 3ke, faudra me dire lesquelles, parce que les 4 vis, les joints de CC, y 'en a pour 100 ou 200 balles, le carter ? ,et le reste de MO...
Porsche est tres fort pour prendre ses clients pour des pigeons sous pretexte que le pouvoir d'achat est là, sinon ils rouleraient en dacia (j'ai rien contre les dacia hein)

Je comprends aussi que 100% des S et GTS et turbo sont concernées, plus ou moins tôt, et que porsche ne veut rien savoir, sauf PA si existante et rachat à un particulier (ou concession mais là c'est 15 ke de plus) pour le même modele...ça fait cher le modèle

Encore faut il que ça ne suinte pas en voulant faire une PA sinon...raté

si les specialistes pouvaient préciser, je conçois qu'on ne peut pas etre mecano, mais là franchement je comprends pas ou plus

bon je laisse tomber, trop de galères avec ces v6 phase 1, ce sera une 2020

Avec un petit niveau en mécanique et du matériel, ça doit se faire et ça fait une bonne base de négociation mais effectivement, faut être outillé et avoir un peu de temps

la concession de Lille ……
ils n’ont jamais parlé de descendre le moteur pour changer les vis dû carter
Uniquement le démontage de l’avant et ils le font en une journée