Forum Porsche Macan

Bonjour à tous, amis Macanistes,

Je vous sollicite en période de plage et de sieste sur vos avis sur les programmations PDK en usine, selon les modes et selon les années.
Les avis sur les V6 sont les bienvenus, mais je m'intéresse au 4cylindres.

Peut être pour être plus clair, je dois employer le vocabulaire "Stratégie de boite" plutôt que programmation.

Parce que ce qui m'intéresse porte sur les régimes, charges, vitesse véhicule, position pédale accélérateur, sollicitation frein, apprentissage, ...bref , tous les paramètres qui concourent à une stratégie de boite c'est à dire aussi à un mode, tel que l'on désigne: Eco, sport, sport +.

Je pose cette question suite à :
- Un cauchemar personnel d'un an, au bout duquel j'ai dû me séparer de l'auto car livrée par l'usine en mode unique, eco croisière...sans prévenir le réseau et les clients du changement par rapport au MY d'avant très réactif!... Ce n'est pas Porsche.
- Un post ou un membre semble ne pas être sur le bon rapport à la relance avec sont V6 en mode "normal" (A confirmer).
- Un Post sur un V6 ou le client n'a pas les mêmes régimes de changement de rapport selon la température extérieure et besoin de clim alors que le représentant de la marque déclare que c'est normal !!!
- L'affolement des constructeurs, poussés par nos politiques à la course déraisonnée et trop rapide à la baisse du CO2.
- L' intérêt financier des constructeurs à minimiser leur taxe de pollueur en fonction des émissions des véhicules produits.
-Des disparités entre pays / homologations ( surprise en cas d'importation !)

Et
Parceque je vise l'achat d'un 2L Phase 2, donc correspondant à une période de grand n'importe quoi de la part de certains constructeurs en matière de stratégie de boite.

En attends de pouvoir essayer des véhicules.
Pouvez vous svp me donner des avis sur l'évolution des millésimes et l'agrément des différents modes.

Je ne suis pas contre le mode eco croisière, mais on achète pas un Macan pour ce mode.

Le mode sport n'est il du coup pas trop agressif pour un usage normal ?

Y a t-il un mode "normal" / "tourisme" qui correspond à :
- Etre toujours sur le bon rapport à la relance, sans besoin d'écraser la pédale, notamment si l'on a été en phase de ralentissement avant, à bas régime , sans avoir freiné ?
-Monter les rapports à un régime de couple / puissance franc mais non agressif ?

Selon moi, les palettes doivent rester dans leur rôle. Un bonne stratégie de boite se dispense totalement de palette.
Si les palettes doivent être sollicitées dans certains cas en "rattrapage" alors le mode n'est pas le bon ou pas bon.

Merci pour vos retours.

Et bonnes vacances pour ceux qui peuvent en profiter.

Intéressant tes interrogations.
En ce qui me concerne, c'est ma première boite auto et de ce que je sais, c'est pas une pdk mais une DSG.
J'ai un V6 Ess 2016, je trouve que cette boite est parfaite et le mode sport
Espèce de talon pointe aux rétrogradage

Je pensais que V6 ou 4 cyl, c'était la même chose, à te lire, c'est pas le cas.
Mon frère à un SUV WV avec la même boite et c'est vraiment pas top. Va falloir que je sois vigilant le jour ou je vais changer de Macan

La base de la boîte du Macan est la DL 501 de VW. Tout de même revisité par Porsche au niveau de la gestion (hérité pour le coup de la PDK) et de la répartition du couple entre les essieux avant /arriere (PTM) avec les problèmes que l’on connaît au niveau de la boîte de transfert.
Il en résulte un comportement assez différent de ce qui existe chez VW.

Pour autant, effectivement, et au moins de ce je sais au niveau de la PDK du SD, il y a eu des MAJ de la gestion, AJ07 pour rappel, au moment du dieselgate pour limiter les émissions.

Il est bien possible que ça ait eu lieu aussi sur les modèles essence pour limiter les émissions ou pour des questions d’homologation.

Pour ma part, j’ai toujours refusé la MAJ et le comportement de la boîte est quasi parfait. J’utilise les palettes pour activer le mode croisière sur les petits trajets, ou pour préparer un dépassement un peu musclé en mode confort. Sinon, je n’y touche jamais et quand je fais le test de rouler en manuel avec les palettes, mes changements de vitesse sont très proches de ceux de la boîte, et même souvent, elle le fait mieux que moi, en mode confort du moins.

Je ne suis pas assez au fait des différentes prog des boites mais c’est tout à fait possible qu’il y ait des différences entre millésimes. Sachant que Porsche a de fois profité d’un entretien pour faire la MAJ à l’insu du propriétaire (voir les posts sur le diesel gâté et la Maj AJ07). Il y a aussi des histoires d’apprentissage qui ne sont peut être pas les mêmes. Il faudrait tester différents millésimes et même des véhicules du même millesime entre eux.
Pour obtenir le meilleur de la boite, tu peux te tourner vers certains pros qui sont spécialisés dans les reprog des gestions de boîte. Ça peut être une bonne solution si tu n’e pas en PA.

Bonjour Djean57 et Hutch,

Merci pour vos retours rapides...comme une PDK !

@Djean57 : Oui, il faut faire attention maintenant aux stratégies moteur/ boite de ce que l'on achète. Ce n'est plus possible de se fier au principe que le plaisir de conduire ait été le critère de mise au point menant. En 1 clic à la naissance, un véhicule peut passer de jouissif à cauchemardesque. Surtout pour les daily sans choix de mode.
@ Hutch: Merci pour les précisions. Oui, une reprogrammation peut avoir du sens. Bon toutefois, j'ai quand même bon espoir que Porsche propose toujours un mode "normal / dynamique", bien calibré entre trop mou et trop agressif.

Essayer la voiture avant l'achat est la solution simple ... mais compliqué si import...ou neuf !

Autre réflexion, d'ordre général, pas seulement ciblée Porsche :
Je m'interroge toujours sur la durée de la tolérance des écolos intégristes, législateurs et " homologateurs" à valider certains véhicules sur un mode devenu "hypocrite" alors que le mode d'usage normal, en cohérence avec l'aileron et les céramiques, explose les plafonds des enregistreurs ???
La réponse est peut être dans l'objectif radical d'interdiction du cycle de Beau de Rochas ???

Pour compléter je dirai aussi que tout ça a une limite. Je suis ok pour essayer des faire des véhicules plus propres bien que dans l’absolu, il y a toujours un problème. Si on prend le véhicule électrique, le bilan n’est pas toujours reluisant!! Et avoir trop de technologies de dépollution engendrent beaucoup de contraintes mécaniques, de production et des coûts financiers pour les usagers. Dans l’exemple de l’Adblue, connaissant des petits mécanos indépendants et des programmateurs, il commence à avoir pas mal de véhicules qui roulent sur le parc avec des systems déconnectés car sources de pannes.

Donc dans le fond, n’arrive t-on pas a une limite ou toute amélioration de la dépollution est difficile voir plus possible pour le commun des usagers ??

Ces interrogations sont intéressantes.
Pour ma part, j'ai installé un PEDALBOX et je trouve que le comportement est bien amélioré sans reprogrammation !
Même si la boîte d'origine - 2015 pour le mien - (sans MAJ que j'ai refusées également) se comporte plutôt bien...
Je la trouve très agréable et j'apprécie le mode croisière en conduite cool...