Forum Porsche Macan

Bonjour a tous,
Lors de votre commande vous avez sûrement du vous poser la question Macan S ou turbo
Si on met de côté le tarif des essayeurs porsches me disait qu'ils préféraient l homogénéité du s au turbo sur piste et que dailleurs leur temps au tour le démontrait !
Il est vrai que 60 kgs les séparent ainsi que 60 cv.
Moi même pour avoir essayer les deux simultanément sur routes et en ville je n avais pas trouve de différences notables !
Alors les proprio de turbo vont me dire qu ils ont le meilleur produit et ils auront sans doutes raisons et les proprio de S également ! Donc je suis a la recherche d un comparatif de journaliste entre les deux modèles a option équivalentes pour le faire une meilleure idée vous avez ca en stock ?

Salut Mstef,
Moi aussi lors de mon choix je me suis poser la même question et finalement j'ai opter pour le turbo peut être pour le côté "exclusif" je sais pas.
J'aurais bien voulu trouver un article comme ça, je ne sais pas si cela existe, de toute façon ce sera en anglais car tous les bons essais sont fait par les journalistes englais et pas en 3 minutes

Perso j ai opté pour un S très bien optionné avec echappement sport soort plus pasm pneumatiques etc... Au prixd un turbo et du panel d option habituel ! J ai longuement hésite egalement et c est pas le prix qui m a fait hésite mais plutôt les commentaires de ceux qui avaient essayes sur pistes les deux ! Les essais perso avait conclus a la même réponse tant la différence est faible entre un s et un turbo surtout qd le s est esuipe du sport chrono plus. Actuellement sur un cay turbo la la différence avec un cayenne S était flzgrante beaucoup moins entre les deux macans.
J aimerais bien trouver un article a ce sujet !

Bonjour
Ce qui peut aider pour ce choix, au niveau des performances est le site ZEPERF
Sinon le magazine FLAT 6 d'octobre 2014 qui donne des conseils d'achat , notamment en ce qui concerne le modèle Macan
Ces conclusions : Le Macan S (essence) est un peu coincé entre ses deux frères, il n'a ni la fougue du Turbo, ni la sobriété du Diesel. c'est à notre avis le moins bon choix dans cette gamme.
EN version Turbo il est vraiment séduisant.............
Tous les magazines que j'ai lus disent à peu près la même chose , à savoir c'est le Turbo...............ou le diesel, mais ce choix ne s'adresse pas auX mêmes personnes.
BON Macan

C'est un copie colle, mais je ne trouve pas le lien.
C'est clair que les critères de sélection des journalistes ne sont pas les mêmes d'un pays à un autre, pour ne prendre que le coût du carburant par exemple et des taxes.
Perso , j'ai essayé les 3: chacun à sa particularité, mais j'ai trouvé peu de différence entre le S et turbo en termes de performance, en sport +, peut être sur un circuit la différence doit se faire sentir?
Les ventes macan en France sont de 90% diesel au Canada 90 % d'essence: l'approche journalistique n'est pas la même.
Au Canada et USA il se vend plus de S que de turbo et pas de diesel.


Bonne lecture et bonne route en macan d/s/t

Les Macan S et 911 Turbo S de Porsche récipiendaires de prix de l'AJAC pour 2015
Les Macan S et 911 Turbo S nommés meilleurs véhicules dans leur catégorie
MISSISSAUGA, ONTARIO--(Marketwired - 2 déc. 2014) - L'Association des journalistes automobiles du Canada (AJAC) a aujourd'hui décerné au Porsche Macan S et à la Porsche 911 Turbo S les prix des meilleurs véhicules pour 2015 dans les catégories « Utilitaire sport / multisegments (de plus de 60 000 $) » et « Voiture de prestige/performance de plus de 75 000$ » respectivement.
« Nous sommes très heureux que le groupe responsable de nommer la Voiture canadienne de l'année a choisi de remettre ses prix dans ces catégories aux tous nouveaux Macan S et 911 Turbo S, a déclaré Alexander Pollich, président et chef de la direction d'Automobiles Porsche Canada, Ltée. Ces deux modèles offrent une combinaison gagnante de caractéristiques axées sur la performance, l'efficacité et une étonnante utilité, une combinaison qui est au cœur de la marque depuis toujours.»
Chaque année, de toutes nouvelles voitures qui répondent à des critères préétablis sont inscrites dans diverses catégories. Chaque année, l'AJAC procède à l'annonce des récipiendaires d'un prix dans chaque catégorie à la clôture de sa semaine de concours à Niagara-on-the-Lake. Chaque voiture a été confrontée à ses rivales dans le cadre d'une semaine d'essais intensifs menés par des journalistes membres choisis par l'AJAC.
En plus du Macan 2015, les modèles en lice pour le titre de « Utilitaire sport / multisegments (de plus de 60 000 $) » cette année étaient : le GMC Yukon XL Denali ainsi que le Mercedes-Benz GLA 45 AMG 4MATIC.
Lancé en mai, le Macan S propose un rouage intégral de série combiné à un moteur six cylindres 3,0 litres bi-turbo de 340 chevaux-vapeur, à la fois performant et efficace. D'un arrêt, il franchit le cap des 100 km/h en aussi peu que 5,4 secondes. Quant à la consommation de carburant, elle s'établit à aussi peu que 10,3 L/100 km sur route selon les données 2015 de Transport Canada. Le Macan S est offert à partir de 54 300$.
Comme pour le Macan S, la 911 Turbo S a été confrontée à ses rivales dans le cadre d'une semaine d'essais intensifs menés par des journalistes membres de l'AJAC. Parmi les autres modèles évalués au même titre que la 911 dans la catégorie « Meilleure voiture de prestige/performance de plus de 75 000 $ » figuraient la BMW M4, la Chevrolet Corvette Stingray décapotable et la Jaguar F-Type R. Depuis son lancement mondial il y a 40 ans, la version turbocompressée de la 911 ne cesse d'enthousiasmer les amateurs automobiles en combinant de façon convaincante performances de haut niveau, élégance, efficacité et utilité.
La nouvelle génération de la 911 Turbo S intègre des technologies de pointe comme un système d'aérodynamique active, ainsi qu'un rouage intégral électronique et des roues arrière directrices. Un moteur six cylindres à plat bi-turbo avec cylindrée de 3,8 L se trouve sous le capot arrière et génère 560 chevaux-vapeur. L'accélération de 0 à 100 km/h est bouclée en à peine 3,1 secondes. Le moteur est doté de l'injection directe du carburant ainsi que d'un système de mise en marche/arrêt automatique qui permettent à cette voiture sport de consommer aussi peu que 9,6 L/100 km sur route selon les données de Transports Canada pour 2015. La 911 Turbo S est offerte à partir de 208 500$.
En plus de ces reconnaissances, les 911 Turbo S et Macan S deviennent automatiquement aspirants au titre de « Voiture canadienne de l'année 2015 » et « Utilitaire canadien de l'année 2015 » respectivement. En effet, tous les véhicules récipiendaires d'un prix dans une catégorie cette année se disputeront ces titres convoités. Les véhicules récipiendaires de ces distinctions seront annoncés lors d'une cérémonie qui se tiendra pendant le Salon international de l'auto du Canada en février 2015 à Toronto.

Bonjour a tous,

Bref avec tous ça on est pas plus avancé, en fait ça dépend des critères de chacun.
Le macan S a 38100 € c'est "offert" comme il dit le cousin canadien

Manque une vrai confrontation s et turbo sur circuit pour juger.
Je répète ce que m'ont dit des essayeurs porsches plus d homogénéité sur circuit confirme par les temps
Après tout dépends du circuit !

Suite à mes soucis avec Porsche pour non respect de date de livraison et annulation de commande , j'attends que les modèles soient débogués. Ma réflexion porte désormais sur le futur MACAN GTS ( justement un compromis entre S et Turbo) dans 1 an 1/2. Le diesel ne m'intéressant absolument pas ( qui se fait déposer d'ailleurs par n'importe quel X4 35D de 313ch )
A+ TARD
SGS

SGS a écrit :

Suite à mes soucis avec Porsche pour non respect de date de livraison et annulation de commande , j'attends que les modèles soient débogués. Ma réflexion porte désormais sur le futur MACAN GTS ( justement un compromis entre S et Turbo) dans 1 an 1/2. Le diesel ne m'intéressant absolument pas ( qui se fait déposer d'ailleurs par n'importe quel X4 35D de 313ch )
A+ TARD
SGS

C est vrai ou sq5

Bon j ai achete option auto de novembre et lu l'excellent article concernant le macan S!
Un pavé dans la mare du turbo à nouveau !
Très peu de différence constate par les journalistes d option auto entre s et turbo !
Je reprend leur dire :
"Vous savez que nous aimons les grosses cavaleries mais pour une fois autant l admettre : plus de cheveux sur un macan ne sert a rien. Si ce n'est affirmer qu on a la plus grosse,déviance professionnelle dont je suis convaincu qu'elle trouvera écho chez une certaine frange des acheteurs porsche.Avec ses 340cv le macan S marche déjà tres fort et nos mesures en attestent. Mieux il est parfaitement équilibre!

Cela confirme les dires d essayeurs porsche et les impressions ressenties lors des deux essais respectifs.
Perso à tarif identique j ai préféré plus d option et plus d efficacité a plus d exclusivite !