Forum Porsche Macan

Bonjour
Je sors tout juste d'un essai chez le concessionnaire du macan s diesel :
je suis très déçu des performances moteur !! surtout des reprises
Honnêtement sans vouloir faire de la peine à ceux qui en ont un , êtes vous vraiment satisfait de l'agrément moteur sachant que dans la banque d'organe ils auraient pu choisir (les ingénieurs ) le moteur du sq5 SOIT 313 BOURRINS (l'équivalent du x4 3.5 D !)
voila mes questions :
- est-ce que quelqu'un sur le forum a mis un boitier genre race chips ?
- l'option sport chrono n'est il pas indispensable ?
- le Ptv+ moi qui suis en Corse est il judicieux quand ça tournicote un max ?
Evidemment ces questions seraient inutiles si mon kilométrage n'était pas aussi conséquent par an (min 20000),si le Cayenne n'était pas aussi pataud par rapport, et si comme le commercial ne m'avait pas dit et je pense que tout le monde a cela en tête : quand on vient chez Porsche :c'est pour le Plaisir de conduire !!! .Surtout que sa dénomination est S DIESEL !!(pour le Cayenne il y a comme vous le savez 2 versions )
Car je viserai plutôt le gts ou le turbo .

Le comportement routier est par contre au dessus de tout critique pour un engin de presque 2 T !

N'hésitez pas à me confier vos impressions sur mon feeling
Merci d'avance !!

Bonjour !

> Est-ce que quelqu'un sur le forum a mis un boitier genre race chips ?

La lecture du forum te répondra affirmativement.

> Porsche ...pour le Plaisir de conduire

Avis (très) personnel : le plaisir de conduire participe au confort, par la précision de la direction, par l'efficacité du freinage, par l'agrément et la rapidité de la boîte de vitesses, par l'efficience des suspensions. Et Porsche, c'est aussi une finition exemplaire, une catégorisation, une marque. L'aspect purement sportif n'est pas (toujours pour moi) primordial.

Mais chacun son approche. C'est pour cela qu'il existe plusieurs versions du Macan.

Tu as tout à fait raison mais c'est côté gourmand qui parlait !!!

Bonjour,

L'offre diesel est souvent développée par dépit chez Porsche en piochant dans la banque d'organe.

Ça change un peu aujourd'hui avec le V8 D de la Panamera. Mais Porsche ne développe pas de diesel et se concentre sur l'essence. L'essence même du Macan, c'est le V6 essence Porsche (3,0 L et 3,6L).

Malgré tout, mon épouse a un SD qui est cependant loin d'être un veau. Je trouve la motorisation sympa quand même (j'ai le PSE). Autant je trouve la relance un peu molle au delà de 140 mais par contre sur les petites routes, le couple est suffisant pour faire bien bouger l'ensemble.

Par contre, pour avoir la bonne réactivité, il faut passer en sport. Un boîtier ou une reprog peut aider.

Mais le maillon faible sur le Macan est pour l'instant la boîte. Porsche a aussi piocher chez VAG pour la boîte en reprenant la DL501 avec adaptation de la partie "commande". Cette boîte à une limite à 650 NM ce qui empeche Porsche d'envoyer plus de couple et de puissance. C'est pour ça qu'il n'y a pas de moteur avec un couple supérieur sur le Macan (comme le SQ5) ou même les bases essence qui restent sages. Le V6 3,0L envoi 440 CV sur la Panamera.

Voilà pour les explications, cependant, une reprog bien ciblée ou un bon boîtier (style RaceChip) permet de travailler dans la limite et d'augmenter l'agrément. Avec un conso de 8L en conduite cool. Par contre, tu as le meilleur châssis sur SUV du marché, surtout sur les routes corses.

Merci pour tes explications très claires !

Bonjour à tous

Perso j'ai un S DIESEL, et je le trouve super et très réactif.

Moi aussi! j'apprécie mon S Diesel dans lequel j'ai toujours plaisir à embarquer